国际米兰新加坡（ & ）国际米兰加油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际米兰新加坡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国际米兰新加坡的解答，让我们一起看看吧。

世界百强城市？

百强榜单的前10国家分别为伦敦、巴黎、纽约、莫斯科、迪拜、东京、新加坡、洛杉矶、巴塞罗那和马德里。

伦敦已经6次蝉联这个榜单的第一位，中国城市也参加了排名，在100强的名单中，我国共有5个城市入选，分别为北京（位居25）、香港（位居29）、台湾（位居64）、上海（75）、南京（100）。

全球主要外汇交易场所有哪些？

世界上交易量大且有国际影响的外汇市场有伦敦、纽约、巴黎、法兰克福、苏黎世、东京、卢森堡、香港、新加坡、巴林、米兰、蒙特利尔和阿姆斯特丹等。在这些市场上买卖的外汇主要有美元、英镑、德国马克、法国法郎、瑞士法郎、日元、意大利里拉、加拿大元和荷兰盾等十多种货币，其他货币也有买卖，但为数极少。

潍柴收购法拉帝游艇的初衷是什么？为什么要收购？

　2009年，潍柴集团将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下。重组后发现博杜安大部分船机配装到了游艇上。于是，潍柴就开始考察下游的游艇产业，反复权衡是为其配套发动机还是干脆进入这一市场。

为此，潍柴派员先后走访了包括卡兰奇（Cranchi）在内的全球前20家游艇公司中的17家。但这些游艇公司要么规模太小、要么背景复杂，并非理想的并购对象。直到2010年发现了搁浅中的法拉帝，谭旭光突然眼前一亮。在2010年于香港召开的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝，但在场的23位股东，21位反对！

　　2011年6月，潍柴动力的战略研讨会特意选在意大利米兰。谭旭光带着参会股东去了法拉帝下属的几个工厂，当股东代表亲身感受到顶级游艇带来的震撼后，收购法拉帝的提案得以通过。

当时的法拉帝负债累累,旗下有丽娃(Riva)等知名品牌,而潍柴资金充裕,看重的是向中国富豪阶层提供奢华游艇的商机。

三年过去了,中国富豪似乎尚未完全接受游艇和法拉帝的魅力。而游艇行业传媒集团Boat International的年度订单调查显示,法拉帝在世界超级游艇制造商中排名降至第三位。而法拉帝目前仍在亏损。

“这个市场没那么大,发展没那么快,”法拉帝驻香港销售经理Fabiomassimo Discoli说道。他并称,公司发现需要根据亚洲买家的不同喜好调整游艇,特别是中国大陆买家。

“他们不在游艇上睡觉,只是将游艇用作消遣,”Discoli在新加坡游艇展上说道,“他们带自己的客户来,唱唱卡拉OK,抽抽雪茄。”他说话的时候在一艘法拉帝690游艇上,标价300万欧元。

潍柴收购法拉帝案例,凸显中资企业收购国际品牌后在如何迅速获得回报方面面临困难。

欧元疲弱提升意大利和葡萄牙等国家企业的吸引力,中国化工集团公司3月收购轮胎生产商倍耐力(Pirelli)股权。汤森路透数据显示,2014年中国买家共斥资188亿美元收购欧洲资产,为2008年以来最高,而今年上半年收购规模已超过去年全年。

但单凭财务实力还不足以驾驭一个品牌,且在中国经济增长放缓之际,很多中国买家是否能将收购的品牌引入中国市场也遭到质疑。

Alberto Galassi去年5月被潍柴任命为法拉帝执行长,他预计法拉帝到2017年将实现净利。潍柴原先的法拉帝管理团队曾预计法拉帝到2013年底实现损益两平。

Galassi指出,中方看重自己的投资,但也希望取得回报

很明显就是为了取得高额回报，别的到没什么。

因为对国内豪华游艇市场未来前景进行了测算分析，在副总徐新玉的指挥下以300万欧元价格完成对法拉第游艇的收购。博杜安的收购除了得到百年船用动力技术外，更将潍柴的产品以更有力的通道销往欧洲。潍柴2008年有机会以8亿美元价格购入通用技术的欧洲研发中心，但谭总对轿车市场的认识不足，错过了这一机会。

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